10月11日起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”)緊扣客貨運(yùn)輸需求，統(tǒng)籌運(yùn)力資源調(diào)配，通過優(yōu)化列車開行結(jié)構(gòu)、調(diào)整運(yùn)輸組織模式，進(jìn)一步提升陜西路網(wǎng)整體效能。據(jù)了解，此次調(diào)圖后，西安鐵路局管內(nèi)將開行旅客列車451對(duì)、開行貨物列車963對(duì)，客貨運(yùn)輸保障能力實(shí)現(xiàn)同步升級(jí)。

　　班列布局不斷優(yōu)化　凸顯陜西樞紐價(jià)值

　　據(jù)了解，調(diào)圖后，西安鐵路局跨局貨物班列總列數(shù)由141列增至143列。其中新增阿拉山口境至西安國(guó)際港X8046次、霍爾果斯境至西安國(guó)際港X8052次2列中歐班列回程線，進(jìn)一步擴(kuò)充中歐班列國(guó)際物流“返程通道”運(yùn)輸能力;中歐班列X8157次增加陽(yáng)平裝車組織站、中亞班列X9052次增加陽(yáng)平卸車組織站，提升裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)效率;新增的鄭州北至阿拉山口境X8037次、吳家山至阿拉山口境X8041/2/1次中歐班列，進(jìn)一步強(qiáng)化西安國(guó)際陸港作為中歐班列集結(jié)中心的功能定位，與近期開行的跨波羅的海鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列(西安-漢堡)形成互補(bǔ)，助力“一帶一路”沿線物資高效運(yùn)輸。

　　調(diào)圖后，西安鐵路局始發(fā)終到中歐班列達(dá)18列，中亞班列達(dá)7列，多式聯(lián)運(yùn)班列重點(diǎn)覆蓋南倉(cāng)、蒲河等樞紐節(jié)點(diǎn)，為陜西打造內(nèi)陸開放高地提供運(yùn)力支撐。

　　為保障班列開行組織高效有序，西安鐵路局制定新增班列在西安國(guó)際港調(diào)機(jī)取送對(duì)位、卸車組織方案，重點(diǎn)盯控裝卸、取送等環(huán)節(jié);建立“48小時(shí)應(yīng)急機(jī)制”，遇途中甩車、換裝等情況，運(yùn)輸、貨運(yùn)、車輛等部門協(xié)同處置，同時(shí)及時(shí)更新電商平臺(tái)班列預(yù)訂數(shù)據(jù)，便利貨主查詢調(diào)度。

　　客運(yùn)精準(zhǔn)適配需求　多方向出行更便捷

　　浩吉鐵路作為煤炭運(yùn)輸主力通道，此次調(diào)圖將張家灣口列車對(duì)數(shù)由12對(duì)增至14對(duì)，新增靖邊北至前亭84225/6、84227/8次煤炭直達(dá)列車2對(duì)，以及鄭州北至靖邊北87491/2、87493/4次空車直達(dá)列車2對(duì)，進(jìn)一步提升陜北煤炭疏解能力，為冬季能源保供筑牢運(yùn)輸防線。西安鐵路局從日班計(jì)劃編制入手，重點(diǎn)盯控萬(wàn)噸列車裝車、編組等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，優(yōu)化乘務(wù)交路加快車流移動(dòng)，全力保障能源保供“生命線”暢通。

　　圍繞四季度客流特點(diǎn)，西安鐵路局聚焦陜西管內(nèi)及始發(fā)終到列車，通過徑路調(diào)整、停站優(yōu)化等舉措，提升出行便利性。

　　此次調(diào)圖對(duì)部分旅客列車線路進(jìn)行優(yōu)化，西安北至深圳G3158/5次、西安北至廈門北G2298/5次等5趟管內(nèi)始發(fā)高鐵，臨時(shí)改經(jīng)合福高速線、杭昌高鐵運(yùn)行，新增銅陵北、黃山北等停站，加密與長(zhǎng)三角、華南地區(qū)的交通銜接;寶雞南至大同南D2582次、蘭州西至太原南D2574次等7列高鐵增加渭南北停站，西安北至太原南D2536次增加大荔停站，西安北至成都東D1975次增加佛坪停站，進(jìn)一步便利沿線群眾出行。

　　對(duì)此，鐵路部門提醒，新圖實(shí)施后，客貨列車開行信息可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端等渠道查詢，旅客和貨主可關(guān)注車站公告，合理安排行程與貨物運(yùn)輸事宜。

　　記者 梁璠