記者 白瑤

　　5月27日18時，正值西安城區(qū)晚出行高峰期，記者來到位于雁塔區(qū)長安南路與雁南一路的交叉口，此處車輛密集，但交通卻順暢有序。

　　“這幾天路口車輛通行明顯順暢了許多，以前每逢高峰期車流量大時，長安南路上準備左轉到雁南一路的車輛經常排隊將近100米，靠后車輛有時要等三四個紅燈才能左轉。”在附近開店的劉先生說，“現在左轉綠燈一亮，排隊車輛基本上一次性就能走完，再也不會堵成長龍了。”

　　長安南路是西安城市南北中軸線的組成部分，也是西安最繁華的街道之一。雁南一路東起曲江新區(qū)、西延至長安南路，形成連貫交通線，沿線分布著多所學校，早晚出行高峰期接送學生的車流量大，加之雁南一路橫穿大唐不夜城、緊連大唐芙蓉園，是游客前往景區(qū)的必經之路，交通壓力十分大。

　　“我經常從這個路口經過，從長安南路駛來的車都需要在這個路口左轉到雁南一路上，但長安南路北口由北向南行駛只有一條左轉車道，其余都是直行車道，不能滿足左轉車輛帶來的較大流量，導致左轉車輛擁堵。”省政協(xié)委員、西安美術學院書法系教授王衛(wèi)民說。

　　王衛(wèi)民觀察發(fā)現，可變車道并不完全用于左轉車輛，需要指示牌亮起左轉標志后車輛才能駛入，有時不遵守交規(guī)的直行車輛進入需左轉的可變車道，會堵住后邊等待的左轉車輛。此外，有些司機想方設法插隊，會造成一定的安全隱患。

　　“我覺得要是能設置兩條左轉車道，就能大大緩解這個狀況。”今年省兩會，王衛(wèi)民提交了《關于在長安路南行至雁南一路左轉設兩道左轉車道的提案》。

　　提案交辦后，西安市公安局交管支隊雁塔大隊對提案高度重視，組建工作專班對委員建議反復進行研究，安排責任民警與委員對接聯系，并多次召開研討會討論建議的可行性。

　　“去年西安市政府提出要對城市主干道和支路開展微改造，10月份微改造工作準備對長安路施工，當時我們大隊提出了相應的改造思路。經多方分析和采納委員建議后，今年2月，這處丁字路口的改造工程正式開始施工。”西安市公安局交管支隊雁塔大隊秩序中隊民警張堯介紹說，“除增補左轉車道外，我們還發(fā)現，如增加左轉車道，直行車道就會減少，直行通行效率將受到影響。此外，雁南一路左轉駛向長安南路的車輛通行效率經常受到丁字南口東西過街行人的影響，導致路口車輛容易集聚，造成人車交織安全隱患，使交通更加不暢。”

　　為切實解決該路口擁堵情況，在改造過程中，西安市公安局交管支隊雁塔大隊聯合市住建局，通過對長安南路中央綠化帶及人行道沿合理“瘦身”擴展機動車道寬度，二次分配機動車道，將可變車道更改為左轉車道，通過非機動車道后移增加了一條直行車道，既滿足了大量由北向東左轉車輛的通行需求，也解決了直行車大通行問題。

　　“我們還取消了丁字路南口的東西行人斑馬線，將‘回’字形斑馬線精簡為‘L’形斑馬線，降低了雁南一路左轉駛向長安南路與南口東西行人的沖突風險，引導行人過街時集中走北口東西行人斑馬線，延長信號燈通行時長，設置綠波帶，保障道路通行順暢和行人過街安全。”張堯說。

　　記者了解到，在改造過程中，雁塔大隊提案專班每周都及時向委員通報提案辦理進度，至5月中旬，該路口微改造工程已全部完成。

　　“我們統(tǒng)計了一下，改造前高峰期左轉車輛流量為372輛，改造后車流量達到549輛，車輛通行效率得到有效提升。”張堯說，高德公共服務平臺調取的該路口優(yōu)化前后數據顯示，路口高峰擁堵評級已由E級提升至D級，高峰延誤指數由63.13下降至51.56，優(yōu)化效果顯著。

　　5月19日，西安市公安局交管支隊雁塔大隊大隊長姚軍利帶領工作專班成員現場向委員答復提案辦理情況。王衛(wèi)民說：“這次改造相當于給路口動了一個小手術，讓左轉車輛不再‘難過’，為你們點贊!”

　　談及下一步該路口通行秩序的維護，張堯表示，一方面，針對目前部分行人習慣性從丁字南口過街的問題，將在南口東、西兩邊的街道上安裝護欄，引導行人從北口人行斑馬線過街，保障出行安全。另一方面，將加大高峰時段警力投入力度，加強人工指揮疏導，維護高峰時段交通秩序，提升路口通行效率。