一輛輛共享單車被高高舉過頭頂，接著又整齊擺放在大家需要的地方。西安街頭1000多名共享單車運(yùn)維人員用他們辛勤的汗水守護(hù)著城市交通的“最后一公里”。

　　“通過后臺(tái)看到哪些區(qū)域的車輛較多，我們就要及時(shí)去清理;根據(jù)規(guī)律，哪些地方用車量增多，我們也會(huì)及時(shí)調(diào)度補(bǔ)充。”33歲的姜海是青桔單車的運(yùn)維人員，他負(fù)責(zé)高新區(qū)科技二路和科技三路沿線片區(qū)的青桔單車運(yùn)維調(diào)度工作。

　　7月18日下午3時(shí)許，科技二路啟迪科技園門口，人行道、非機(jī)動(dòng)車道上共享單車和電動(dòng)車排起了“長(zhǎng)龍”。身穿工作馬甲的姜海駕駛?cè)嗆囑s到這里調(diào)度，車停穩(wěn)后他麻利地戴上手套，開始將“夾雜”其中的青桔單車挨個(gè)移出。

　　“一次推兩個(gè)過來，能提高裝車的效率。”只見姜海兩手抓住車把中間，輕輕一抬，兩輛共享單車就跟著他的步伐來到了三輪車旁。“裝車也是一個(gè)技術(shù)活，不能裝的太寬太高，否則容易引發(fā)交通事故。”姜海說，他每次最多裝20輛，第一層立著裝10輛，剩下的10輛平放在上面。

　　“每輛單車重量近30斤，托舉一次感覺也不是很重，但一天下來托舉幾百輛單車就不是一件輕松的事情。”姜海說，他最高紀(jì)錄一天托舉了400多輛，累計(jì)托舉上萬斤，最后感覺胳膊都不是自己的了。

　　17輛單車裝好，汗水已經(jīng)浸出馬甲，姜海啟動(dòng)三輪車將這些單車運(yùn)往科技二路與團(tuán)結(jié)南路十字西南角。“這里人行道上有空地，而且晚高峰用車的人也比較多。”

　　到達(dá)目的地后，姜海將單車一輛輛托舉下來，再挨個(gè)擺放整齊。擺放完畢后還有一項(xiàng)重要的工作就是保潔，姜海從三輪車車座下取出一瓶清水打濕毛巾，然后將擺放整齊的單車車座挨個(gè)擦拭一遍，遇到車筐里有野廣告的他就隨手取下來放在三輪車廂里。

　　姜海說，最近天氣炎熱，公司也調(diào)整了大家的工作時(shí)間，主要工作時(shí)間集中在早晚交通高峰時(shí)段，中午不是用車高峰時(shí)段，大家可以在家休息避暑。遇到緊急情況，比如某些路段出現(xiàn)單車扎堆“疊羅漢”現(xiàn)象，他們會(huì)根據(jù)后臺(tái)調(diào)度前來清理單車。

　　姜海是黑龍江齊齊哈爾人，來西安從事共享單車運(yùn)維工作已有5年時(shí)間。姜海說，每天工作雖然很辛苦，但看到經(jīng)他們調(diào)度后亂停亂放的共享單車變得井然有序，就覺得自己的付出是有回報(bào)的。“再加上我們的工作是按件計(jì)酬，多勞多得，上不封頂，一個(gè)月的收入也是很可觀。”

　　記者從相關(guān)部門了解到，目前全市投放的共享單車有45萬輛，按照相關(guān)要求共享單車運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)投入車輛總數(shù)以不低于5‰(千分之五)的比例，配備車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)運(yùn)人員，由此測(cè)算西安有共享單車運(yùn)維人員千余名。

　　姜海只是西安千余名共享單車運(yùn)維人員中的一員，他說共享單車解決了城市交通“最后一公里”的問題，而他們則是這“最后一公里”的守護(hù)者。

　　文/圖 記者 王海鵬