哥倫比亞媒體采訪乘客。 (記者 李明 攝)

　　6月23日9時(shí)許，在未央?yún)^(qū)西安地鐵渭河車輛段運(yùn)用庫內(nèi)，兩名哥倫比亞籍“洋徒弟”布萊恩(Brayan Daniel Barrera)與任浩宇(Juan Manuel Realpe)默契配合，擰開列車門扇上的螺絲，逐一拆下連接部件，將車門上方的防跳輪和承載輪調(diào)成水平狀后，兩人合力將車門往內(nèi)一推，順利完成了拆卸。這場充滿“國際范”的實(shí)操場景，為來自哥倫比亞“蝸牛電視臺”“時(shí)代報(bào)”等媒體的記者拉開了探訪西安地鐵的序幕。

　　學(xué)以致用 把中國軌道交通技術(shù)帶回家鄉(xiāng)

　　時(shí)光倒回2024年11月12日，西安軌道交通集團(tuán)迎來第二批 “洋徒弟”——40名來自哥倫比亞著名高校的青年，經(jīng)過半年多的沉浸式培訓(xùn)，他們在不同的軌道交通崗位練就了“真本領(lǐng)”。

　　在簡易型列車模擬駕駛室內(nèi)，身穿工裝的黃曼威(Juan Manuel Gómez)端坐在操作臺前，雙指并攏后伸展手臂指向監(jiān)控屏幕，聲音洪亮地用中文說：“車載信號好”。隨后，他向前推動(dòng)拉桿，操控列車在隧道內(nèi)平穩(wěn)行駛。雖然是模擬駕駛，黃曼威卻全神貫注，觀察著隧道內(nèi)與監(jiān)控屏的情況，在停車、開門、關(guān)門等關(guān)鍵時(shí)刻，做出標(biāo)準(zhǔn)的手勢和口頭確認(rèn)。

　　記者了解到，在首批外籍學(xué)員培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，市軌道交通集團(tuán)調(diào)整理論和實(shí)踐比例，并增加客座專家授課，采取定制化的“企業(yè)+高校+專家”的多元化學(xué)習(xí)模式，通過“理論+實(shí)操”雙向賦能，讓“洋徒弟”們?nèi)媸煜げ⒄莆粘鞘熊壍澜煌ǖ南到y(tǒng)知識、操作方法，具備初步管理經(jīng)驗(yàn)，以及維修維保和故障處理能力。

　　走進(jìn)西安地鐵線網(wǎng)控制中心，巨大的電子大屏上數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跳動(dòng)，展示著西安地鐵高效的智能調(diào)度系統(tǒng)。“這里是線網(wǎng)指揮中心，擁有西安地鐵規(guī)模最大、數(shù)據(jù)最多、功能最全的綜合性顯示大屏。”學(xué)習(xí)調(diào)度崗位的喬俊龍(Juan Francisco Hernández)對NCC系統(tǒng)了若指掌。在隨后的交流中，他向家鄉(xiāng)的媒體分享了在華學(xué)習(xí)的感受，“這里的培訓(xùn)課程很全面且實(shí)用，不僅讓我系統(tǒng)掌握了軌道交通調(diào)度的技術(shù)，更深刻理解了智能運(yùn)維與科學(xué)管理的重要性，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)也將應(yīng)用在波哥大地鐵建設(shè)中。”

　　學(xué)以致用，是“洋徒弟”們的共同目標(biāo)。“半年多時(shí)間里，有師傅一對一的指導(dǎo)，讓我深入了解地鐵列車的檢修工藝與流程，馬上我將走上西安地鐵檢修崗位跟學(xué)、跟練，把知識與應(yīng)用結(jié)合起來。”沈金龍(Isidro Sebastian Estupiñan)滿懷期待地表示，自己最想到8號(環(huán))線實(shí)習(xí)，因?yàn)椴ǜ绱蟮氖讞l地鐵也將采用全自動(dòng)無人駕駛，他要把中國先進(jìn)的軌道交通技術(shù)帶回家鄉(xiāng)。

　　跨洋對話 愿中哥地鐵合作之路越走越寬

　　11時(shí)許，在座談交流會(huì)上，媒體團(tuán)對西安地鐵建設(shè)運(yùn)營情況及波哥大地鐵一號線項(xiàng)目人員培養(yǎng)進(jìn)展進(jìn)行全面了解。探訪中，“洋徒弟”們扎實(shí)的理論知識、熟練的操作技能、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，以及西安地鐵從全自動(dòng)無人駕駛到AI智能運(yùn)維，再到云端遠(yuǎn)程控制的科技應(yīng)用，讓參訪團(tuán)頻頻豎起大拇指。

　　座談會(huì)后，媒體團(tuán)一行專程前往地鐵8號(環(huán))線，搭乘我國先進(jìn)的無人駕駛列車，并探訪海外博主爭相打卡的地鐵寒窯站，親身體驗(yàn)中國城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展給群眾帶來的方便與快捷。據(jù)介紹，波哥大地鐵一號線設(shè)計(jì)全長23.96公里，預(yù)計(jì)于2028年投入使用，其線路將輻射波哥大市中心、南部和北部等重要地區(qū)，使波哥大民眾的“地鐵夢”成為現(xiàn)實(shí)。

　　2019年，西安市軌道交通集團(tuán)與中國港灣組建聯(lián)營體成功中標(biāo)哥倫比亞波哥大地鐵一號線項(xiàng)目。這一項(xiàng)目成為中國企業(yè)在美洲地區(qū)參與的首個(gè)城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)維項(xiàng)目，同時(shí)也是通過國際競標(biāo)獲得的單體金額最大的軌道交通項(xiàng)目。2023年，西安市軌道交通集團(tuán)積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，啟動(dòng)海外軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃，為來自哥倫比亞的學(xué)員提供系統(tǒng)全面的軌道交通專業(yè)培訓(xùn)。

　　截至目前，波哥大地鐵一號線項(xiàng)目首批10名海外學(xué)員已于2024年11月完成培訓(xùn);布萊恩、黃曼威等第二批40名學(xué)員目前正在進(jìn)行專業(yè)理論培訓(xùn)，深入學(xué)習(xí)軌道交通運(yùn)營管理知識技能。值得一提的是，首批“洋徒弟”中的馬寶羅(Jefferson Paolo Martínez)與萬大衛(wèi)(Juan David Castro)今年重返中國，在西安地鐵開始跟崗培訓(xùn)，進(jìn)一步打磨技藝，為波哥大地鐵正式投運(yùn)積累更多管理經(jīng)驗(yàn)。

　　“通過此次哥倫比亞媒體的實(shí)地探訪，能將中國城市軌道交通先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與波哥大地鐵一號線項(xiàng)目的建設(shè)成果傳播到哥倫比亞，增進(jìn)兩國人民相互了解與友誼，推動(dòng)共建‘一帶一路’倡議走深走實(shí)。”中國港灣公司專職副總裁吳宇如是說。

　　從項(xiàng)目中標(biāo)到人才培養(yǎng)，從技術(shù)學(xué)習(xí)到實(shí)地探訪，中哥雙方在軌道交通領(lǐng)域的合作之路越走越寬，一場跨越山海的合作佳話正在西安續(xù)寫。

　　記者 郭沛然