記者 沈謙

　　4月23日，在上海國際汽車工業(yè)展覽會上，陜西汽車控股集團有限公司(以下簡稱“陜汽控股”)下屬企業(yè)陜西漢德車橋有限公司(以下簡稱“漢德車橋”)，與外資企業(yè)蓋瑞特動力科技(上海)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞商用車動力系統(tǒng)的高效化、低碳化、智能化展開深度合作，共同制定新一代商用車電驅(qū)橋集成解決方案。親眼見證這一幕的漢德車橋創(chuàng)新中心主任馬洪濤告訴記者，漢德車橋的技術(shù)研發(fā)不斷向高層次邁進，得益于近年來企業(yè)一直高度重視產(chǎn)學(xué)研深度融合發(fā)展，推動企業(yè)創(chuàng)新緊跟市場。

　　4月19日，在陜汽控股召開的第六屆創(chuàng)新大會上，企業(yè)的33個創(chuàng)新團隊獲得公司創(chuàng)新成果獎，共獲得1015萬元獎勵。馬洪濤和他的團隊開發(fā)的商用車電驅(qū)橋平臺(系列產(chǎn)品)獲得陜汽控股公司創(chuàng)新成果一等獎。

　　“公司創(chuàng)新成果一等獎發(fā)給我們，是對產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)機制的肯定和獎勵。”馬洪濤介紹，陜汽控股商用車電驅(qū)橋平臺的成功開發(fā)，得益于產(chǎn)學(xué)研深度融合發(fā)展。

　　商用車電驅(qū)橋是針對商用車電動化研發(fā)的一款新產(chǎn)品。在燃油發(fā)動機時代，商用車的動力傳動鏈通過發(fā)動機、變速箱、傳動長軸、車橋?qū)訉觽鲗?dǎo)，比較復(fù)雜。進入電車時代，隨著電機取代發(fā)動機，研發(fā)人員將傳統(tǒng)燃油車動力傳動鏈上的幾大部件合而為一，研發(fā)出電驅(qū)橋。如今，電驅(qū)橋已獲得市場的廣泛認可和青睞。

　　漢德車橋研發(fā)商用車電驅(qū)橋，得益于和高校的聯(lián)手。漢德車橋創(chuàng)新中心設(shè)計科科長習(xí)飛回憶，早在2010年，北京理工大學(xué)有一個電機車橋一體化科研項目，學(xué)校委托漢德車橋負責(zé)該項目產(chǎn)品的設(shè)計制造。借助合作，漢德車橋開始進行商用車電驅(qū)橋一體化研發(fā)。

　　隨著電動商用車越來越被市場看好，2015年，漢德車橋開始全力以赴研制擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用車電驅(qū)橋。為了更好地突破研發(fā)過程中的難點、堵點，漢德車橋創(chuàng)新中心聯(lián)合清華大學(xué)相關(guān)研究中心，就一些課題共同攻關(guān)。

　　2017年，漢德車橋的商用車電驅(qū)橋研發(fā)進入關(guān)鍵階段，急需一款計算設(shè)計軟件。在清華大學(xué)教授范子杰團隊的幫助下，雙方開發(fā)了一款計算設(shè)計軟件。借助這一軟件，漢德車橋的商用車電驅(qū)橋開發(fā)真正走上了自主設(shè)計研發(fā)的道路，并獲得多項國家發(fā)明專利。同時，漢德車橋與西安交通大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研合作，對商用車電驅(qū)橋的材料和應(yīng)用進行研究。

　　如今，漢德車橋研制的商用車電驅(qū)橋年銷量從2019年的不到1000件增長到2024年的4萬件，獲得市場高度認可。

　　“陜汽控股通過組建新能源智能商用汽車創(chuàng)新中心，與清華大學(xué)、西安交通大學(xué)等高校建立產(chǎn)學(xué)研一體化平臺。目前，陜汽控股擁有國家級、省級科技創(chuàng)新平臺20個。”陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明介紹，陜汽控股通過深化產(chǎn)學(xué)研合作，實現(xiàn)“從創(chuàng)新中來、到市場中去”，切實推動人才發(fā)展、市場營銷、產(chǎn)品研發(fā)等各個領(lǐng)域創(chuàng)新突破，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力快速發(fā)展。

　　4月25日，西安青牛智駕科技有限公司(以下簡稱“青牛智駕”)總經(jīng)理張武忙著與長安大學(xué)汽車學(xué)院教授韓毅就雙方的合作研發(fā)進行溝通。張武告訴記者，青牛智駕專注于商用車領(lǐng)域線控底盤核心技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，依托長安大學(xué)技術(shù)和人才資源，充分發(fā)揮大學(xué)的基礎(chǔ)研究資源和企業(yè)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資源優(yōu)勢，并與韓毅團隊深度合作，開發(fā)新產(chǎn)品。

　　4月25日，記者走進青牛智駕的研發(fā)場地。線控制動綜合試驗臺前，工作人員正在對最新研發(fā)的電子機械制動系統(tǒng)(EMB)進行測試。相較于傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，EMB系統(tǒng)去掉了傳統(tǒng)的油路和氣路制動介質(zhì)，采用純電形式產(chǎn)生制動力，使汽車剎停更加高效。EMB系統(tǒng)采用電信號傳輸，制動效率比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)提升約30%，整車重量可降低80公斤至100公斤，同時使用成本降低30%左右。

　　目前，青牛智駕的EMB系統(tǒng)已與國內(nèi)排名前五的新能源輕卡主機廠建立了聯(lián)系。青牛智駕計劃建立自己的EMB生產(chǎn)線，實現(xiàn)EMB系統(tǒng)的批量生產(chǎn)。

　　通過深化產(chǎn)學(xué)研合作，強化技術(shù)協(xié)同攻關(guān)，青牛智駕在智能線控底盤系統(tǒng)和智能駕駛整體解決方案等核心技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成果，擁有多項專利技術(shù)和軟件著作權(quán)。

　　省工信廳相關(guān)負責(zé)人表示，為了更好地推進企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研深度融合，今年省上將征集一批企業(yè)技術(shù)需求，同時組建相關(guān)高校技術(shù)團隊進行對接，協(xié)同攻關(guān)，破解創(chuàng)新難點、堵點。