十月十一日，在西康高鐵西安東至牛背梁區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員用內(nèi)燃螺栓緊固機(jī)固定軌道兩側(cè)螺栓。

　　10月11日，作業(yè)人員操作我國(guó)自主研發(fā)的新型多功能長(zhǎng)鋼軌牽引車，將首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)在西康高鐵西安東至牛背梁區(qū)間的道床上，這標(biāo)志著西康高鐵全線鋪軌正式啟動(dòng)。

　　西康高鐵穿越秦嶺山脈，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，橋隧比高達(dá)94%。全線正線鋪軌341.49公里、站線鋪軌19.62公里，道岔鋪設(shè)78組，道岔運(yùn)輸難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)和精準(zhǔn)度要求非常高。

　　針對(duì)地形復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多難題，施工單位利用軌道工程運(yùn)輸管理智控平臺(tái)實(shí)時(shí)采集分析鋪軌機(jī)組位置、運(yùn)行狀態(tài)和線路數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)全過(guò)程數(shù)字化、可視化、精準(zhǔn)化管控。

　　西成客專陜西公司西康指揮部指揮長(zhǎng)李戰(zhàn)江表示：“鋪軌正式啟動(dòng)，標(biāo)志著西康高鐵建設(shè)進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段。我們將在10月至12月進(jìn)行鋪軌作業(yè)，為后續(xù)工程驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下基礎(chǔ)。截至目前，西康高鐵20座隧道已全部貫通，26座橋梁主體已全部完成，406孔箱梁已全部架設(shè)，新建6座站房已完成設(shè)計(jì)總量的70%，四電集成工程整體完成超72%，無(wú)砟軌道完成設(shè)計(jì)總量的97%。”

　　為確保鋪軌作業(yè)有序開(kāi)展，施工單位中鐵一局提前優(yōu)化長(zhǎng)軌運(yùn)輸方案，鋪軌基地現(xiàn)場(chǎng)的32臺(tái)智能群吊通過(guò)同步控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)鋼軌的高效、精準(zhǔn)卸車、轉(zhuǎn)運(yùn)及存放。相較于傳統(tǒng)的人工操作，智能群吊使鋼軌吊裝、存儲(chǔ)運(yùn)輸效率提升40%以上，安全方面也有了保障。

　　鐵一院西康高鐵軌道工程專業(yè)負(fù)責(zé)人賀天龍介紹，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展隧道內(nèi)無(wú)砟軌道“三縫合一”優(yōu)化設(shè)計(jì)，在施工過(guò)程中推廣應(yīng)用雙塊式無(wú)砟軌道智能化軌排和精調(diào)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道智能化建造。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將提高沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)滿足關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(記者 楊光文/圖)