航拍西安國際港(資料照片)。 受訪單位供圖

　　集裝箱鱗次櫛比，裝卸車往來穿梭……9月4日，西安國際港一如既往地繁忙。伴隨著汽笛長鳴，一列滿載“陜西制造”的中歐班列(西安)遠去。

　　“現(xiàn)在，每80分鐘就有一趟班列進出港，日開行頻次達16.9列。”西安鐵路局西安國際港站副站長杜虎說。

　　20多天前，第30000列中歐班列(西安)從這里發(fā)車。

　　2013年11月28日，共建“一帶一路”倡議提出不到3個月，首趟中歐班列(西安)正式開行。

　　12年實現(xiàn)從1到30000的躍升，奔馳不息的中歐班列(西安)，正是陜西深度融入共建“一帶一路”大格局的生動注腳。

　　立足古絲綢之路起點，陜西積極構(gòu)建亞歐陸海貿(mào)易大通道，不斷打造高能級開放平臺，為高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入強勁動能。

　　9月4日，在位于西安浐灞國際港的哈薩克斯坦西安碼頭，五顏六色的集裝箱堆積如山。

　　中哈(西安)商貿(mào)物流有限責(zé)任公司現(xiàn)場經(jīng)理李國棟在對準(zhǔn)備發(fā)運的電子設(shè)備、白色家電等貨品進行查驗、裝箱。

　　“這些貨品經(jīng)碼頭中轉(zhuǎn)，運費能節(jié)省30%至50%。”中哈(西安)商貿(mào)物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理蔣昊辰說，運營一年多來，碼頭累計轉(zhuǎn)運貨物超20萬噸。

　　隨著今年6月阿拉木圖的中國·西安哈薩克斯坦碼頭正式投用，集裝箱的海外調(diào)配周期大大縮短。

　　“我們發(fā)貨后空出來的集裝箱會集中在海外場站，這樣一來，不管是北哈州的糧食還是東哈州的礦產(chǎn)，隨時都可以調(diào)用，不僅更加便捷，物流成本也大幅下降。”蔣昊辰說。

　　成本更低、效率更高，得益于“樞紐對樞紐”的雙碼頭聯(lián)動新模式，中歐班列(西安)越跑越快。上半年，中歐班列(西安)往返開行3055列，同比增長28.8%。

　　截至目前，中歐班列(西安)18條國際運輸干線覆蓋歐亞大陸，26條“+西歐”線路集結(jié)國內(nèi)貨源，西安與青島、寧波等港口合作開通6條鐵海聯(lián)運班列，形成“內(nèi)陸集結(jié)、全球分撥”的現(xiàn)代物流體系，開行量、貨運量、重箱率連續(xù)7年位居全國第一。

　　作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，中歐班列(西安)已成為國內(nèi)大循環(huán)的關(guān)鍵支點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。上半年，陜西對共建“一帶一路”國家進出口1323.7億元，占全省進出口總值的54.1%。

　　飛馳的中歐班列打通了橫貫歐亞的貿(mào)易“黃金通道”，作為改革創(chuàng)新試驗田的自貿(mào)試驗區(qū)，正在以優(yōu)化的服務(wù)機制，進一步暢通深化跨國貿(mào)易合作的微循環(huán)。

　　9月5日，在位于西咸新區(qū)空港新城的西安國際航材供應(yīng)鏈管理中心，工作人員正按照訂單要求從貨架上調(diào)取貨品。

　　“這是月初從德國和法國進口的一批航材，海關(guān)信息錄入以后，我們第一時間配送到客戶手中。”西安國際航材供應(yīng)鏈管理中心負(fù)責(zé)人汪濤說。

　　西安國際航材供應(yīng)鏈管理中心是西部地區(qū)首個國際航材超市。

　　汪濤告訴記者，相比以往各航空企業(yè)自主采購航材、零散通關(guān)的模式，由西安國際航材供應(yīng)鏈管理中心作為采購人，對保稅航材統(tǒng)一報關(guān)存放，再按企業(yè)需求分批出貨、繳稅，不僅有效提升了企業(yè)生產(chǎn)效率，還極大減少了企業(yè)的資金占用。

　　截至目前，該中心已完成國際航材進出口貿(mào)易額超過17億元，與法國賽峰、霍尼韋爾、中航工業(yè)、中國船舶等國內(nèi)外知名企業(yè)深度合作，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流跨越式發(fā)展和航材資源集約化應(yīng)用。

　　2023年7月，作為陜西自貿(mào)試驗區(qū)聚焦通關(guān)便利化、構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)重要對外開放通道的重要舉措，西安國際航材供應(yīng)鏈管理中心國際航材通關(guān)交易新模式在全國復(fù)制推廣。

　　掛牌8年來，陜西自貿(mào)試驗區(qū)累計形成創(chuàng)新案例985項，38項改革創(chuàng)新成果在全國復(fù)制推廣，以不足全省1/1700的土地面積，創(chuàng)造了全省70%的進出口貿(mào)易額，實際利用外資占全省的1/3以上。

　　從制度創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，再到區(qū)域協(xié)同，陜西自貿(mào)試驗區(qū)已經(jīng)成為陜西深度融入共建“一帶一路”大格局的重要引擎。

　　開放是繁榮興盛的必由之路，也是拓展發(fā)展空間的必然選擇。

　　秋日的浐灞之濱，景色宜人。

　　9月23日，2025歐亞經(jīng)濟論壇將如約而至。屆時，來自上海合作組織成員國、“一帶一路”共建國家等的政商學(xué)界代表云集于此，圍繞綠色能源、商事法律、陸港與物流樞紐、人力資源發(fā)展等熱點話題展開多場高端對話。

　　歐亞經(jīng)濟論壇是國家推動共建“一帶一路”十大平臺之一。

　　2005年，首屆歐亞經(jīng)濟論壇在西安開幕。20年來，論壇累計吸引來自全球70多個國家和地區(qū)的上萬名代表參會，簽署200余項合作協(xié)議、備忘錄，推動能源、金融、交通、人文等領(lǐng)域重大項目落地，資金規(guī)模超過1000億元。

　　從產(chǎn)能合作、規(guī)則共建，到人文交融、科技創(chuàng)新、協(xié)同治理，2025歐亞經(jīng)濟論壇將承載新使命、聚焦新合作、謀劃新成果。

　　不止是歐亞經(jīng)濟論壇。

　　近年來，陜西充分利用絲博會、楊凌農(nóng)高會、上合組織農(nóng)業(yè)基地等高能級開放平臺，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、落實中國—中亞峰會成果，不斷塑造開放發(fā)展新優(yōu)勢，共謀合作共贏新未來——

　　楊凌示范區(qū)在烏茲別克斯坦等國家建設(shè)10多個海外農(nóng)業(yè)科技示范園區(qū)，完成110多個優(yōu)良作物品種的高效栽培技術(shù)示范，為巴基斯坦、哈薩克斯坦等國家培養(yǎng)了3000余名農(nóng)業(yè)人才;

　　上合組織農(nóng)業(yè)基地圍繞旱區(qū)農(nóng)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)、數(shù)字農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，深度開展農(nóng)業(yè)科技合作和關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同攻關(guān)。陜西對上合組織國家農(nóng)產(chǎn)品進出口額由2021年的6.4億元增長到2024年的21.4億元，增長超過230%。

　　造福絲路的“發(fā)展帶”更繁榮，惠及歐亞的“幸福路”更寬廣。

　　目前，陜西與40多個國家和地區(qū)、400多家機構(gòu)建立了全方位、多層次、寬領(lǐng)域的合作關(guān)系，建立了24個國家級、124個省級國際科技交流合作基地，以更高水平的開放賦能更高質(zhì)量的發(fā)展。

　　大道篤行，未來可期，陜西正以更加開放的胸襟擁抱世界。(群眾新聞記者 劉印)