記者 侯燕妮 蒲茜

　　2024年2月28日，西安浐灞國際港，哈薩克斯坦西安碼頭投入運營，服務范圍覆蓋中亞、東南亞及跨里海沿線國家。

　　2025年6月10日，哈薩克斯坦阿拉木圖，中國·西安哈薩克斯坦碼頭投入使用，成為中國向西開放出境“第一站”。

　　作為首屆中國—中亞峰會的重要成果之一，兩個碼頭的投用推動西安和阿拉木圖更加緊密連接，實現(xiàn)從“點對點”向“樞紐對樞紐”的運輸升級，也為推動雙方各領域務實合作向更高水平、更深層次邁進注入了新動能、創(chuàng)造了新機遇。

　　運營能力再提升——貿易交流更密切

　　6月10日，在哈薩克斯坦，中歐班列(西安—阿拉木圖杰特蘇)首發(fā)班列抵達儀式舉行。這標志著中國·西安哈薩克斯坦碼頭正式投用。

　　藍圖變成現(xiàn)實，讓西安自貿港建設運營有限公司總經(jīng)理袁小軍心潮澎湃：“看到客戶對這個項目充滿期待，我覺得所有努力都是值得的。作為投資運營主體，我們將加快提升運營能力，為中國企業(yè)走出去和哈薩克斯坦企業(yè)走進中國提供更多更適用、更公平、更開放的新平臺，以及更低物流成本的通道。”

　　這是友誼的碩果。

　　中國·西安哈薩克斯坦碼頭由西安國際港集團與哈鐵海關公司合資建設，具有裝卸堆存、運輸換裝、存儲展示、綜合辦公4個功能;場站及堆場面積9.2萬平方米，年設計產(chǎn)能11.5萬標箱;配備1.2公里鐵路裝卸線，擁有“1100+”標準箱堆存能力，可滿足大規(guī)模商貿和物流需求，將成為中國和哈薩克斯坦國際物流運輸?shù)?ldquo;新支點”。

　　這是開放的前沿。

　　連接兩個碼頭的中歐班列(西安)多次刷新紀錄：首個開行西安至波蘭斯瓦夫庫夫寬軌直達專列;首個開行跨里海穿越馬爾馬拉隧道線路;“四去三回”雙向高頻運行，成為全國開行密度最大的全程時刻表班列……

　　據(jù)國鐵集團統(tǒng)計，今年1月至5月，中歐班列(西安)開行2670自然列，同比增長41.5%。其中，中亞方向開行703列;運送貨物總重305.9萬噸，同比增長52.3%;發(fā)送集裝箱27.1萬標箱，同比增長35.4%。

　　這是發(fā)展的脈動。

　　經(jīng)過一年的高效運轉，哈薩克斯坦西安碼頭不僅有力提升了中哈兩國的貨物集結、分撥能力，還為進出口、過境貨物提供了優(yōu)質服務，為企業(yè)開展國際貿易提供了更多合作機會。截至今年5月底，該碼頭已累計轉運貨物超18萬噸。

　　“數(shù)字化”轉型再升級——智慧碼頭服務優(yōu)

　　“口岸換裝更快，貨運時間更短，貨運服務更優(yōu)。”西安普菲特國際物流有限公司副總經(jīng)理李想對哈薩克斯坦西安碼頭的高效運行贊不絕口，“合作以來，口岸換裝時間從以往的3天至4天，提升至當天3小時內完成。不僅如此，貨物裝箱、運輸?shù)确矫娑加辛撕艽筇嵘?，幫助企業(yè)拓展了更多業(yè)務。”

　　在哈薩克斯坦西安碼頭的助力下，西安普菲特國際物流有限公司發(fā)往中亞等地的貨物從2023年的1200多柜提升到如今的3000至4000柜。此外，該公司在阿拉木圖設置了辦事處，可為客戶提供更多增值服務。李想介紹：“如今，我們公司可以將業(yè)務拓展到中亞的各個方向。”

　　如此顯著的效率提升，得益于全流程數(shù)字化服務的轉型升級。

　　“過去每趟班列都需攜帶大量紙質單證隨車運輸。貨物抵達口岸后，需對集裝箱貨物的紙質單據(jù)進行人工審核，完成審核后方可辦理換裝通關手續(xù)。光是審核每個集裝箱約兩厘米厚的紙質文件，就耗費了大量時間。”中哈(西安)商貿物流有限責任公司副總經(jīng)理蔣昊辰介紹，如今，通過構建數(shù)字化平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，關鍵單據(jù)信息通過云端即時共享，實現(xiàn)了哈薩克斯坦西安碼頭與西安國際港站集裝箱裝卸場區(qū)的實時聯(lián)動，構建起集裝箱“即到即辦”的智慧調度體系。依托中歐班列智能訂艙平臺，客戶在線提交完整資料后，國內外鐵路部門和海關機構即可在線協(xié)同辦理業(yè)務，大幅壓縮鐵路運輸單據(jù)審核周期，有效降低綜合物流成本，實現(xiàn)了智慧物流服務的轉型升級。

　　“新支點”提供新機遇——中歐班列通全球

　　“今年，公司已接到5萬多臺洗碗機的訂單，每天都在加班加點生產(chǎn)。”6月18日，陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗指著高速運轉的洗碗機生產(chǎn)線說，“這款全嵌式洗碗機在智能操作、節(jié)能環(huán)保等方面進行了升級，受到海外客戶青睞，訂單量持續(xù)增長。”

　　依托中歐班列(西安)，康佳洗碗機的“出海”之旅更加便捷。“產(chǎn)品完成生產(chǎn)后，一天內即可裝箱發(fā)貨，儲存、運輸和中轉等綜合成本可降低三分之一。”陳釗說，不僅如此，中歐班列(西安)的運輸時間只需15天左右，比海陸聯(lián)運節(jié)省了近一個月時間。

　　截至5月22日，康佳集團已通過中歐班列(西安)發(fā)運47個專列72個貨柜，出口洗衣機、洗碗機、冰箱等產(chǎn)品22.7萬臺。

　　滿載貨物的列車是“一帶一路”商貿興盛的見證。以建設國際物流運輸“新支點”為契機，中歐班列正續(xù)寫著新的絲路傳奇。

　　2024年，中歐班列(西安)開行4985自然列，同比增長25.1%，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩(wěn)居全國第一。在其引領帶動下，西安成為全國首個累計開行中歐班列數(shù)量突破2.5萬列的城市，約占全國開行總量的四分之一。

　　站在新起點上，這支奔馳不息、聯(lián)通萬里的“鋼鐵駝隊”正持續(xù)降成本、提效率、優(yōu)服務，助力陜西積極擁抱世界、融入世界。

　　“我們將加快建設俄羅斯莫斯科、阿塞拜疆巴庫等場站，積極謀劃匈牙利布達佩斯、白俄羅斯明斯克場站項目，實現(xiàn)‘樞紐對樞紐’多點升級，為陜西深度融入共建‘一帶一路’大格局、打造內陸改革開放高地注入新動能、增添新動力。”西安浐灞國際港管委會主任楊兵說。