南稍門站至文藝路站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

　　本報訊(記者 杜靜波)12月11日10點58分，隨著“啟航2號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出，西安地鐵5號線南稍門站—文藝路站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著西安地鐵首例下穿運營中地鐵線路的盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

　　由中鐵北京工程局承建的西安地鐵5號線土建施工10標(biāo)，施工任務(wù)包含文藝路站、文藝路站—李家村站暗挖區(qū)間、南稍門站—文藝路站盾構(gòu)區(qū)間。其中，南稍門站—文藝路站盾構(gòu)區(qū)間施工為5號線工程的重難點，盾構(gòu)掘進(jìn)需側(cè)穿文藝路環(huán)形天橋、正穿既有運營中的地鐵2號線，工程周邊建構(gòu)筑物和管線復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險高。特別是下穿既有運營中的地鐵2號線，盾構(gòu)機(jī)距離既有2號線隧底凈距僅2.52米，下穿過程中必須確保2號線正常運營，如此近距離下穿，無論是施工難度還是安全風(fēng)險，在西安市軌道交通建設(shè)史上尚屬首例。

　　為確保盾構(gòu)機(jī)安全順利下穿，西安市軌道集團(tuán)采取多項措施確保運營線路安全。邀請國內(nèi)行業(yè)知名專家對盾構(gòu)下穿2號線專項施工方案進(jìn)行多次論證評審，確保施工方案的科學(xué)性;下穿前在地質(zhì)水文等條件與下穿實況相似的部位設(shè)置試驗掘進(jìn)段，調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，確保下穿前各項施工參數(shù)達(dá)到最優(yōu);采取自動化監(jiān)測技術(shù)在下穿期間對2號線隧道實施全過程動態(tài)監(jiān)測;對下穿影響范圍的2號線軌道進(jìn)行加固，確保列車運行安全;與項目各參建單位建立互動聯(lián)絡(luò)機(jī)制，及時反饋施工動態(tài)信息，確保運營線路100%安全。

　　西安地鐵5號線是西安市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一條重要的東西交通大動脈。截至目前，5號線一期工程盾構(gòu)區(qū)間累計掘進(jìn)25272米，占總量的97%;暗挖區(qū)間已全部完成。