□ 實習記者 寇靜 記者 王斌

　　高鐵帶來的不僅僅是交通出行的提速，更是帶動一座城市能級提升的引擎。西武高鐵線路途經商洛，并設高鐵站點，預計2026年6月建成通車，加快高鐵新城建設迫在眉睫。

　　圍繞“加快高鐵新城建設 提升城市競爭力”議題，5月23日，商洛市政協組織召開調研協商座談會，邀請市住建局、市城管局、商州區(qū)政府、楊峪河鎮(zhèn)政府、市高鐵康養(yǎng)新城建設服務中心相關負責人以及市政協調研組成員齊聚一堂，共謀高鐵新城建設良策。

　　今年年初，商洛市政協將“加快高鐵新城建設 提升城市競爭力”列為年度重點協商課題之一，實地走訪了高鐵西站項目建設現場和高鐵新城片區(qū)，到浙江省金華市和嘉興市學習先進經驗做法，為協商座談做足“功課”。

　　商洛高鐵康養(yǎng)新城位于商洛市中心城區(qū)西南側龜山以南、楚山以北，東至迎賓大道，西接南秦水庫，規(guī)劃以“主次中心、雙軸引領、組團布局、藍綠環(huán)繞”空間結構形式，將南秦片區(qū)打造為集高鐵服務、行政管理、文化休閑、教育科研、旅游集散、商業(yè)服務、生態(tài)保育、居住社區(qū)于一體的高鐵門戶區(qū)與城市副中心。

　　“發(fā)現問題，提準建議，才能推動相關工作更快更好開展。”座談會上，商洛市政協副主席趙緒春的一席話，打開了與會成員的“話匣子”。

　　“商州區(qū)楊峪河鎮(zhèn)是高鐵新城建設的主戰(zhàn)場。”李建洲委員建議，要進一步完善規(guī)劃設計，認真借鑒先進地區(qū)的規(guī)劃設計理念和城市建設經驗，向有關專家請教，把高鐵新城的建設與自然、人文環(huán)境相結合，打造區(qū)域綜合服務樞紐。

　　“要讓高鐵新城從一紙藍圖變成現實，離不開商州區(qū)50萬老百姓的支持。尤其是高鐵新城的建設，離不開‘拆遷’二字。”商洛市設計院院長王鎖宏建議，要設身處地從群眾立場出發(fā)，從就業(yè)政策、崗位設置上給予失地農民傾斜，引導片區(qū)企業(yè)開展就業(yè)幫扶，使群眾對高鐵新城的美好愿景轉化為對征遷工作的理解和支持，調動當地老百姓、特別是高鐵新城周圍百姓的積極性和主動性。

　　商洛市高鐵新城由商州區(qū)政府負責建設，規(guī)劃城市建設用地1994畝，其中可用于商業(yè)開發(fā)的建設用地906.484畝，高鐵站片區(qū)共策劃建設項目35個，總投資85.966億元。

　　商洛市政協委員、商州區(qū)政協主席閆爭民建議，要全面掌握政策動向，積極收集相關信息，及時掌握國家大政方針，深入分析研究國家政策資金扶持方向，充分發(fā)揮具體實施單位爭取資金的主動性，配合相關單位積極爭取資金，緩解財政壓力。

　　商洛市政協委員、商州區(qū)政府副區(qū)長王衛(wèi)平說，目前，商洛已委托專業(yè)團隊編制高鐵產業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案，要充分利用商洛自身獨有的資源稟賦，打造差異化的物質競爭力。

　　“高鐵新城建設既是機遇，又是挑戰(zhàn)。”商洛市住建局副局長南軍說，大城市對商洛中心城區(qū)的虹吸效果要提前應對，避免人才資金流向經濟更強、基礎更好的城市，樹立危機意識，狠抓人才引育工作，不斷完善人才招引結構，優(yōu)化人才政策環(huán)境，推動人才招引激勵政策落實落地。

　　“作為屬地單位，我們希望借助政協的智慧和力量，帶動更多有能力的政協委員回鄉(xiāng)投資創(chuàng)業(yè)，為高鐵新城的規(guī)劃建設獻計出力。”商州區(qū)楊峪河鎮(zhèn)黨委書記張榮說。

　　“組建高效的組織協調機構，最大范圍、最快速度地解決問題”“建議出臺一系列扶持政策，吸引更多投資商來投資興業(yè)，讓好企業(yè)、好項目在此扎根”……座談會上，大家結合調研情況和工作實際，相繼提出了加快高鐵新城建設的“金點子”。

　　趙緒春表示：“交通是實現城市內暢外聯的強勁動脈，要認真梳理提出的意見建議，切實加強與部門和各單位的溝通聯系，了解政策、掌握形勢，針對問題研究辦法，為高鐵新城建設建管用有用之言，提務實可行之策。”