大排量“偽新能源汽車(chē)”需治一治

　目前汽車(chē)市場(chǎng)上，部分廠商推出的大排量插電式混合動(dòng)力車(chē)，既不符合新能源汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的要求，也擠占了國(guó)家在新能源領(lǐng)域投入的多種資源。有的消費(fèi)者買(mǎi)了這種車(chē)，獲得不少補(bǔ)貼，享受不少優(yōu)惠，卻在實(shí)際中作為燃油車(chē)使用。

　　如某品牌推出的插電式混合動(dòng)力車(chē)，采用了3.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的平均油耗超過(guò)10L/公里，而標(biāo)稱(chēng)純電續(xù)航里程僅有36公里，這個(gè)續(xù)航里程作為上下班通勤都不夠。

　　另一品牌的混合動(dòng)力車(chē)，標(biāo)稱(chēng)純電續(xù)航里程61公里，發(fā)動(dòng)機(jī)排量卻達(dá)到了2.0L。

　　還有一款新能源汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量3.0L，標(biāo)稱(chēng)純電續(xù)航里程30公里。

　　這些新能源汽車(chē)都有一些共同之處：一是插電式混合動(dòng)力車(chē)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，基本都在2.0L以上，部分甚至在3.0L以上;二是純電續(xù)航里程短，續(xù)航里程基本都在30—60公里;三是基本都是SUV(民間稱(chēng)為越野車(chē))，售價(jià)普遍較高，最低的接近50萬(wàn)元，最高的達(dá)數(shù)百萬(wàn)元。在純?nèi)加皖I(lǐng)域，這種類(lèi)型的車(chē)屬于我國(guó)要嚴(yán)格限制的大排量汽車(chē)，征收較高的稅費(fèi)。

　　購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)汽車(chē)的車(chē)主應(yīng)該屬于收入較高群體，對(duì)油耗、燃油價(jià)格并不敏感，都會(huì)把該車(chē)作為純?nèi)加推?chē)來(lái)使用。而車(chē)主選購(gòu)的原因主要是，插電式混合動(dòng)力車(chē)作為新能源汽車(chē)可上“綠牌”，享有不少便利。如在很多限行城市可不限行，享受免費(fèi)停車(chē)、通行，可走公交車(chē)道等等。

　　除了上述便利之外，一些大排量新能源汽車(chē)還享受著國(guó)家財(cái)稅補(bǔ)貼待遇，其中有一款可享受4.2萬(wàn)元的購(gòu)置稅全免，還有國(guó)家補(bǔ)貼1.68萬(wàn)元，以及地方補(bǔ)貼。

　　此外,一些汽車(chē)企業(yè)推出大排量插電混合動(dòng)力車(chē)，一個(gè)重要目的是為了規(guī)避我國(guó)新能源汽車(chē)配額積分制的推行，以最低的限度滿(mǎn)足政策要求，以繼續(xù)維持其市場(chǎng)地位和利潤(rùn)。

　　建議：

　　——逐步限制插電式新能源汽車(chē)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)排量。從環(huán)保的角度出發(fā)，我國(guó)目前在燃油車(chē)領(lǐng)域一般的優(yōu)惠政策(如購(gòu)置稅減免，車(chē)船稅優(yōu)惠)僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L以下。因此在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，即使不執(zhí)行更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)該向燃油車(chē)看齊，規(guī)定插電式混合動(dòng)力車(chē)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò)1.6L，超過(guò)這個(gè)排量不能享受新能源汽車(chē)的待遇。

　　——逐步提高插電式新能源汽車(chē)純電續(xù)航里程要求。目前絕大部分國(guó)產(chǎn)車(chē)的續(xù)航里程都可以達(dá)到至少50公里，可逐步提高新能源汽車(chē)純電續(xù)航里程的要求。(民盟陜西省委會(huì)  樊鑫)