馬斯克

　　新浪科技訊 北京時間6月15日早間消息，埃隆·馬斯克(Elon Musck)旗下的“無聊公司”(Boring Co.)獲準開鑿一條隧道，并建設連接芝加哥市區(qū)與奧黑爾國際機場之間的高速鐵路。

　　該項目名為Loop，但并沒有達到馬斯克2013年在白皮書中規(guī)劃的野心。當時的白皮書希望開發(fā)一套時速760英里(約合1223公里)的系統(tǒng)，并認為這是連接附近城市的完美方案。芝加哥的這條鐵路最高時速達到150英里，乘客大約需要12分鐘即可達到機場，目前通過地鐵或汽車大約需要40分鐘。

　　馬斯克并未放棄最初的超高速交通系統(tǒng)的設想。他在新聞發(fā)布會上表示，Loop最終會轉化成Hyperloop超級高鐵系統(tǒng)，后者是為更長距離的里程設計的。

　　Boring官方網站的信息顯示，這套系統(tǒng)將依賴“無人駕駛電動滑架”，有點類似于可以乘坐8至16名乘客的列車車廂。這些“車廂”將由馬斯克旗下的特斯拉負責制造。Boring也有可能允許汽車使用這套系統(tǒng)，其官方網站稱，這種滑架可以放置“單乘客汽車”。

　　整套系統(tǒng)都位于地下，讓馬斯克的這家公司有機會展示其隧道開鑿技術。該公司號稱擁有比其它地下項目速度更快、成本更低的方案。他們說：“隧道建設和運營非常靜音，在地面上看不到，也感覺不到。”

　　芝加哥項目的成功將為Boring帶來很高的信譽，因為該公司目前還在努力推進其它項目，包括洛杉磯市內的服務，以及華盛頓特區(qū)與紐約市之間的一套系統(tǒng)。芝加哥市本身不會承擔該項目的財務費用，所以Boring需要自籌資金。

　　馬斯克是該項目的主要金主，但他們也會通過銷售帽子(銷售額為100萬美元)和火焰噴射器(銷售額為1000萬美元)等特許商品來籌集資金。Boring表示，芝加哥項目預計耗資10億美元，但專家認為類似的項目實際耗費資金遠超這一數(shù)字。該公司稱，乘客支付的費用大約為網約車或出租車費用的一半，后者目前約為40美元。

　　不過，馬斯克似乎并不擔心資金問題。“我以往沒有在融資方面碰到太大困難。”他說，“所以我不認為這次會有太大困難。”(書聿)