日，2020年全球民航機(jī)場客運(yùn)吞吐量排名榜單出爐，西安咸陽國際機(jī)場(以下簡稱“西安機(jī)場”)以3108萬次吞吐量位居全球第11名，與2019年的排名相比上升了29個位次。

　　這份亮眼的成績單讓人好奇，在2020年全球新冠肺炎疫情的沖擊下，西安機(jī)場為何能夠逆勢而上?

疫情重塑全球民航機(jī)場格局，西安機(jī)場成為“逆勢黑馬”

　　2020年，由于受疫情的強(qiáng)烈影響，全球航空公司紛紛大幅削減運(yùn)力，近日新出爐的2020年全球民航機(jī)場客運(yùn)吞吐量排名榜單較2019年排名出現(xiàn)了明顯變動。西安機(jī)場以3108萬次吞吐量位居全世界第11名，與第十名的上海虹橋機(jī)場僅有8.6萬人次的微弱差距。

　　在我國國內(nèi)，疫情沖擊各地航空運(yùn)輸業(yè)，2020年國內(nèi)機(jī)場格局與客流量排名座次也遭遇了前所未有的“大洗牌”，但西安機(jī)場表現(xiàn)亮眼。

　　截至2020年底，西安機(jī)場旅客吞吐量再次入圍全球機(jī)場四十強(qiáng)，位列全國第八;貨郵吞吐量達(dá)37.63萬噸，增速位居十大機(jī)場全國第一，排名實(shí)現(xiàn)連年進(jìn)位。即便有疫情沖擊，仍在做好疫情防控的前提下，全年新開及加密7條全貨運(yùn)航線，新開通達(dá)卡、阿拉木圖、法蘭克福等國際貨運(yùn)航點(diǎn)和臨時包機(jī)160余班，相繼超越南京、天津、廈門，目前已躋身全國十強(qiáng);累計開通全貨運(yùn)航線35條，通達(dá)全球11個國家、30個主要樞紐城市，推進(jìn)“空中絲綢之路”貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)越織越密。

　　同時，在我國2020年千萬級機(jī)場中，北京大興、武漢天河、西安咸陽的放行正常率最高，分別為91.34%、88.78 %、87.27%。

　　西安機(jī)場讓國際合作與交流由“走”到“飛”，構(gòu)建起了融入世界開放發(fā)展的航空大通道。同時，國內(nèi)貨運(yùn)航線也編織成網(wǎng)，初步形成“北上南下、東進(jìn)西出、通達(dá)世界”的航線網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)西北五省樞紐聯(lián)通。最終在2020年新冠疫情的大考下，西安機(jī)場航空運(yùn)輸在國內(nèi)取得了亮眼成績，在全球成為了一匹“逆勢黑馬”。

全球排名11，西安機(jī)場為何如此優(yōu)秀？

　　近日，一則“西安機(jī)場擴(kuò)建秒變考古現(xiàn)場”的新聞沖上熱搜，這讓西安機(jī)場三期擴(kuò)建工程再次贏得全球的關(guān)注，也讓西安機(jī)場從“西北第一”變?yōu)榱?ldquo;世界唯一”。

　　總投資達(dá)476億的西安機(jī)場三期工程是陜西民航發(fā)展史上規(guī)模最大，也是西北地區(qū)最大的民航工程。而機(jī)場的改擴(kuò)建，讓“世界級陵墓文物帶”浮出水面。根據(jù)陜西省文物局官微顯示：“建設(shè)工程范圍內(nèi)，勘探共發(fā)現(xiàn)各類古代文化遺跡4600余處;其中，包括各時期古墓葬3500余座”。

　　那么，在遭受疫情沖擊的2020年，作為中國乃至世界上在文物帶修建的最大機(jī)場，西安機(jī)場的運(yùn)輸能力為何如此優(yōu)秀?

　　在我國構(gòu)建更高水平的對外開放新格局的進(jìn)程中，陜西省著力打造和建設(shè)內(nèi)陸開放新高地、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。眾所周知，對于不靠海、不沿邊的內(nèi)陸省份來說，航空是最佳捷徑。為實(shí)現(xiàn)更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的對外開放，在國家戰(zhàn)略指導(dǎo)下，陜西省政府和中國民航局于2020年4月聯(lián)合印發(fā)《西安國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，提出到本世紀(jì)中葉，要將西安機(jī)場建成具有全球影響力的重要國際航空樞紐，實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量1.3—1.5億人次，年貨郵吞吐量300萬噸，成為西部融入全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)核心平臺的重要支撐。

　　借國家戰(zhàn)略和政策支持的“東風(fēng)”，西安機(jī)場以其“承接?xùn)|西，聯(lián)結(jié)南北”的地理位置優(yōu)勢獲得了更加廣闊的“朋友圈”，已成為中國國內(nèi)干線重要的航空港和國際定期航班機(jī)場。

　　以西安機(jī)場為始發(fā)圓點(diǎn)，1小時航程可覆蓋成都、重慶、武漢、鄭州、蘭州、西寧、銀川等中西部主要城市，2小時航程可覆蓋全國70%的領(lǐng)土和85%的經(jīng)濟(jì)資源，3小時航程能夠覆蓋國內(nèi)所有省會城市和重要的旅游城市。得天獨(dú)厚的地理位置，讓西安機(jī)場成為航空公司航線網(wǎng)絡(luò)布局中建立輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)的最佳位置及航班中轉(zhuǎn)、對接的重要接點(diǎn)。

國家級“招牌”賦能，西安機(jī)場如何帶飛陜西經(jīng)濟(jì)？

　　在追求高質(zhì)量發(fā)展的“速度經(jīng)濟(jì)”時代，交通是關(guān)鍵因素之一。秦知道了解到，研究表明，航空客流每增加100萬人次，可拉動地方經(jīng)濟(jì)效益總和18.1億元。

　　在現(xiàn)代化的城市發(fā)展過程中，“城市的機(jī)場”已逐漸變成“機(jī)場的城市”，機(jī)場已從單一的交通運(yùn)輸設(shè)施演變?yōu)榫邆鋸?qiáng)大影響輻射力的城市經(jīng)濟(jì)綜合體，西安機(jī)場也為陜西提供了“通向世界的登機(jī)口”。

　　在推進(jìn)我國內(nèi)陸型自由貿(mào)易試驗區(qū)戰(zhàn)略布局下，西安空港新城功能區(qū)依托西安機(jī)場，著力建設(shè)國家一類對外開放口岸和陜西發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的重要承載區(qū)。近年來，空港新城功能區(qū)吸引了大批企業(yè)落戶于此。統(tǒng)計顯示，2020年全年空港新城功能區(qū)新增市場主體2005家，新增注冊企業(yè)432家，新增外資企業(yè)2家，形成了良好的臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條。空港新城功能區(qū)逐漸成為陜西省的物流集散地和紅利搶灘區(qū)，將吸引國內(nèi)外資本聚集，帶動城市“金廊”發(fā)展軸不斷位移。

　　三期擴(kuò)建工程讓西安機(jī)場“如虎添翼”。 三期工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機(jī)起降架次59.5萬架次的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計。完工后，西安機(jī)場將成為擁有4條跑道、4座航站樓，成為集公路、地鐵、高鐵、城際鐵路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。

　　“機(jī)場擴(kuò)建+產(chǎn)業(yè)虹吸”效應(yīng)為陜西省帶來了人流、物流和資金流，推動陜西省加速成為配置全球優(yōu)質(zhì)資源的運(yùn)籌中心，帶領(lǐng)陜西省經(jīng)濟(jì)展翅起飛。

　　疾風(fēng)識勁草，烈火見真金。2020年，面對全球新冠肺炎疫情大考，西安機(jī)場交上了一份亮眼的成績單。2021年，新機(jī)遇已經(jīng)到來。立足“十四五”，西安機(jī)場將高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航空口岸，擔(dān)負(fù)起打造內(nèi)陸改革開放新高地、有力支撐“國際運(yùn)輸走廊”與“國際航空樞紐”建設(shè)的重任，開啟一場全新的歷史征途。(李炘弋)