華商網(wǎng)訊 12月1日凌晨2時13分，伴隨著刀盤破土而出，由中鐵一局城軌公司承擔施工的西安地鐵9號線首個盾構(gòu)區(qū)間—紡(織城站)—香(王站)右線經(jīng)過184天掘進精準貫通。據(jù)悉，這是全線首個盾構(gòu)始發(fā)、率先貫通的區(qū)間。

　　紡-香盾構(gòu)區(qū)間在掘進過程中，順利完成了西安地鐵建設以來的首次右線下穿左線交叉互換的施工任務，保證了地鐵9號線建成后可實現(xiàn)與地鐵一、六號線的單向同站臺換乘。據(jù)了解該盾構(gòu)區(qū)間右線長1495.5米，隧頂埋深約10.5米～19米，線路最大縱坡為24.8‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑450米，盾構(gòu)區(qū)間右線下穿左線99米，穿越地層主要以卵石、粉質(zhì)黏土為主，掘進過程中相繼克服了下穿地鐵六號線出入線既有結(jié)構(gòu)及樁基、側(cè)穿香王安置樓、下穿香王收費站、西藍高速公路等施工難題。

　　自4月29日開始掘進以來，施工單位嚴格控制盾構(gòu)掘進參數(shù)和施工監(jiān)測及測量，在各風險源的下穿過程中，密切關(guān)注土倉壓力、推力、出土量等主控參數(shù)，創(chuàng)新采取干混同步注漿的方式，施工進度從最初的每天3環(huán)提高到每天14環(huán)，在確保安全、質(zhì)量的前提下，圓滿完成了該區(qū)間右線隧道的掘進任務。

　　截止目前，西安地鐵九號線全線8個盾構(gòu)區(qū)間(左右線合計32331米，21554環(huán))，已有7個區(qū)間的14臺盾構(gòu)機下井組裝，始發(fā)的12臺盾構(gòu)機累計完成掘進7615.5米(5077環(huán))，完成總量的23.6%。