全線隧道已貫通10座，隧道工程完成設計總量的95.52%

　　西康高鐵首座萬米隧道貫通

　　12月11日，西康高鐵華家山隧道順利貫通。 記者 楊光攝

　　12月11日，由鐵一院設計、西成客專陜西公司建設、中鐵十九局承建的西康高鐵華家山隧道順利貫通。這是西康高鐵首座貫通的萬米隧道，標志著西康高鐵全線控制性工程取得階段性進展。截至目前，西康高鐵隧道已貫通10座，隧道工程完成設計總量的95.52%。

　　西康高鐵華家山隧道地處秦嶺腹地(安康境內(nèi))，全長13153米，最大埋深532米，洞身地層以千枚巖、片巖為主，屬于軟質(zhì)巖，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比73.4%，均處于極高地應力狀態(tài)，是西康高鐵的重難點控制性工程之一。

　　鐵一院西康高鐵隧道超前地質(zhì)預報項目經(jīng)理劉睿翀介紹，施工前期，鐵一院組織技術團隊采用洞內(nèi)地質(zhì)素描、物探超前地質(zhì)預報等相結合的綜合地質(zhì)超前預報方法，成功預測了兩處填充型溶洞，為隧道高質(zhì)量安全貫通提供了可靠支撐。

　　施工過程中，中鐵十九局引進三臂鑿巖臺車、錨桿鉆機等設備，全面使用智能化襯砌臺車、濕噴機械手等設備。同時，優(yōu)化施工工藝、工裝，積極推行智能化襯砌、帶模注漿等新技術，成功克服了不良地質(zhì)、有限空間等諸多難題，創(chuàng)造了月進尺Ⅲ級圍巖201米、Ⅳ級圍巖140米的好成績。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。這將提升沿線地區(qū)客貨運輸服務水平，對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(記者 楊光 董劍南)