口岸信息化引領外向型經濟如何高質量發(fā)展?口岸5G信息化如何硬件軟件兩手抓?我省各口岸和監(jiān)管場站經營運營能力如何提升?在8月28日舉行的“推進口岸經濟基礎信息化建設”月度協(xié)商座談會上，委員和專家們將群策群力為我省口岸經濟基礎信息化建設建言獻策。

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　　看了這個選題，小編有點懵

　　這題目完全看不懂呀!

　　俗話說，內事不決問百度

　　于是……

　　第一個問題：什么是“口岸經濟”?

　　口岸經濟是指以口岸為載體，以進出口貿易和加工貿易為基礎，通過人力流、資金流、物質流、信息流等經濟元素，雙向反饋而帶動貿易、加工、倉儲、經濟技術合作、電子商務、旅游購物、商貿金融、交通及服務行業(yè)、基礎設施建設等經濟活動發(fā)展，從而顯現(xiàn)整體功能的經濟系統(tǒng)。

　　小編解讀：看了這個解釋，似乎明白了一點。在過去，口岸的意思是指由國家指定的對外通商的沿海港口。但現(xiàn)在，簡單地說，口岸是對外往來的門戶，是國際貿易交流的樞紐，使人力、自然資源和資金等物質要素在一定的技術、制度條件下相互結合，最終為社會提供日益豐富的物質產品并推動經濟發(fā)展的過程。

　　第二個問題：什么是“基礎信息化建設”?

　　“信息化”本身是一個很寬廣的概念，分類也有很多，具體到每一個行業(yè)和領域，都可以有一種說法，比如“制造業(yè)信息化”、“政府信息化”等等。

　　“基礎信息化”則是從另一個角度來進行信息化的細分。比如說“管理信息化”，就是指使用信息化手段來代替?zhèn)鹘y(tǒng)手段進行企業(yè)管理，比如財務數(shù)據不再使用紙質表格記錄和流轉，而使用財務系統(tǒng)來管理。

　　小編解讀：說白了，就是把各種信息時代的高科技手段運用起來，比如大數(shù)據、5G、人工智能、區(qū)塊鏈這些“黑科技”。光有技術還不夠，得有硬件支撐啊!比如服務器、存儲、網絡等硬件設備和IT架構，有了這些，信息化系統(tǒng)才能運行，正所謂“基礎信息化建設”。

　　那么

　　“口岸經濟基礎信息化建設“的目的

　　簡單來說就是

　　通過信息化建設和技術應用

　　讓進出口貿易和相關各類經濟活動

　　提高運轉效率

　　增強核心競爭力

　　哈哈，不是很難懂嘛!

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　　以下內容來自省政協(xié)調研組

　　推進我省口岸經濟是一個全新機遇

　　能夠讓陜西煥發(fā)新活力

　　陜西在這方面也有著獨特的優(yōu)勢

　　我省口岸經濟基礎信息化

　　建設總體情況

　　▼

國際貿易“單一窗口”建設穩(wěn)步推進

　　數(shù)據顯示

　　自2017年至今，我省“單一窗口”注冊用戶已達到5812家，其中貨物申報、空運運輸工具申報、空運艙單申報等主要業(yè)務應用率達到100%，大幅壓縮了跨境貿易時間和成本。

　　小編注：單一窗口(Single Window;Sole window)，如果按照聯(lián)合國貿易便利化和電子業(yè)務中心33號建議書做出的解釋，是指參與國際貿易和運輸?shù)母鞣?，通過單一的平臺提交標準化的信息和單證以滿足相關法律法規(guī)及管理的要求。

航空口岸信息化建設不斷完善

　　西安咸陽機場國際指廊、國際中轉邊防查驗設備改造項目和智能化系統(tǒng)建設項目的順利完成，進一步優(yōu)化了國際旅客口岸查驗流程,提高了口岸物流信息化和智能化服務水平。航空國際貨站業(yè)務系統(tǒng)數(shù)字化改造，為國際貨物進出港及中轉提供了無紙化服務，大幅提升了服務效率和保障能力。

鐵路口岸信息化建設持續(xù)深入

　　西安國際港務區(qū)車站口岸智能管理和監(jiān)控系統(tǒng)的建成，智能門吊遠程控制系統(tǒng)的加快建設，顯著提升了效率。“長安號”中歐班列數(shù)字化建設，以及綜合服務平臺的上線運營，促進了中歐班列運營管理的規(guī)范化、信息化和標準化。

智慧海關建設步伐加大

　　西安海關積極推進H2018通關系統(tǒng)、新一代風險控制系統(tǒng)和新型查驗系統(tǒng)的建設應用，加大推廣“互聯(lián)網+海關”、“掌上海關APP”，進一步提高了智能海關的通關效率和監(jiān)管效能。

移動網絡服務保障能力提升

　　數(shù)據顯示 截止2019年底，通信行業(yè)在空港新城、西安國際港務區(qū)等口岸建設宏基站物理站址近1000個，實現(xiàn)了4G網絡全覆蓋。目前，已完成5G站點規(guī)劃建設156個，開通站點47個。

調研組也提出了“四個存在的問題”

　　統(tǒng)籌規(guī)劃不足，建設水平不高。目前，我省缺少一個共建、共管、共享的口岸信息化建設發(fā)展規(guī)劃和協(xié)同工作機制。各口岸領域層級多涉及面廣，信息化建設普遍存在自成體系的現(xiàn)象，信息孤島和資源浪費、重復建設問題突出。

　　數(shù)據共享不充分，業(yè)務協(xié)同率較低。由于口岸業(yè)務涉及眾多主體和流轉環(huán)節(jié)，各主體之間缺乏明確的數(shù)據傳輸標準和數(shù)據交換機制，造成口岸領域運行效能不高、相互掣肘問題，亟需建立統(tǒng)一的口岸數(shù)據交互平臺，促進口岸領域各類數(shù)據信息及時實現(xiàn)充分交互共享。

　　智慧口岸建設的促進作用尚未充分發(fā)揮。我省智慧口岸建設起步較晚、發(fā)展慢，在以“單一窗口”為核心和基礎的智能物流、智能運輸、智能庫管以及檢驗檢疫和海關監(jiān)管的智能化等方面都存在明顯差距。臨港臨空經濟、跨境電商尚未得到充分發(fā)展，5G網絡規(guī)?；渴鸫嬖谥母摺⒊杀敬蟮膲毫?。

　　“單一窗口”建設運維投入不足。近5年來，我省電子口岸和國際貿易“單一窗口”每年建設運維經費的投入各為100萬元左右，與同期先進省份每年各1000萬元的投入相比存在較大差距。

　　口岸經濟基礎信息化建設做好了

　　人才會聚焦，產業(yè)也能夠得到發(fā)展

　　我們的家鄉(xiāng)發(fā)展才會越來越好

　　調研組提出的問題，如何解決?

　　敬請關注月度協(xié)商座談會!