7月10日11時，在西銀高鐵西安北站至咸陽北塬站區(qū)間，接觸網(wǎng)接觸線恒張力放線車正在進行最后1379.5米的架設(shè)施工。隨著最后一個錨段接觸線落錨完成，西銀高鐵陜西段接觸網(wǎng)線架設(shè)全線貫通。

　　接觸網(wǎng)線是鐵路電氣化工程的重要組成部分，機車通過車頂?shù)氖茈姽c接觸線連接，獲取電能，驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，是高鐵列車運行的關(guān)鍵設(shè)備。

　　西銀高鐵陜西段正線接觸線共計468.36公里，自2020年5月10日開始架設(shè)，為按期完成施工建設(shè)任務，保證后續(xù)工期節(jié)點，西成客專陜西公司排除疫情影響，科學組織施工、加快施工進度，為確保2020年底前全線開通運營奠定了基礎(chǔ)。由于高速鐵路動車組運行速度快，對接觸網(wǎng)接觸線架設(shè)的精度要求極高，接觸線平直度最大空氣間隙不大于0.1mm/1000mm，需保證相鄰定位點接觸線到軌面的高度誤差不能超過10mm。中國鐵建電氣化局采用了自動化腕臂預配裝置，該設(shè)備能夠直接讀取腕臂預配參數(shù)，自動完成送料、下料、切割、鉆孔、零部件裝配、標識腕臂信息等工序，實現(xiàn)精確組裝接觸網(wǎng)腕臂裝置，嚴格保證接觸網(wǎng)各個零部件的技術(shù)參數(shù)標準，高精度的腕臂裝配保證接觸線的架設(shè)質(zhì)量。(梁璠 楊旭)