記者從中國鐵路集團獲悉，6月27日，西銀高鐵最后一座隧道——上閣村隧道勝利貫通，為甘寧段鋪軌和聯(lián)調(diào)聯(lián)試清除了“攔路虎”，標志著全線距離建成開通更近一步。

　　據(jù)施工單位中鐵二十二局集團技術人員介紹，上閣村隧道穿越世界規(guī)模最大的黃土塬——甘肅省慶陽市董志塬，黃土厚度深達數(shù)百米。在全長6.78公里的隧道中，施工風險很高的五級、六級圍巖長度近6300米，占比達93%。隧道洞身3870米段落通過第四系黃土，這種黃土狀如稀泥，含水率高達33%，開挖時極易發(fā)生沉降、變形，甚至出現(xiàn)突水、涌泥等災害，被稱為“雨里挖掘、泥里支護，在淤泥里打隧道”。

　　專家現(xiàn)場勘察后表示，這種深厚富水黃土地質(zhì)條件國內(nèi)外罕見，在這種地層上修建隧道是一道世界級工程難題。該隧道因此被列為全線一級風險隧道，在全線風險最高、難度最大，也是影響甘寧段鋪軌和聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要控制性工程。

　　面對重重困難，建設單位、施工單位等會同國內(nèi)有關專家聯(lián)合攻關，反復論證，首次采用“防結(jié)晶、可維護”排水系統(tǒng)、地表垂直深孔袖閥管精準靶向注漿、隧道襯砌質(zhì)量智能化檢測等新技術，保證了上閣村隧道順利貫通。技術人員先后創(chuàng)新6項研究成果，填補了國內(nèi)外隧道修建技術的空白，極大提升了我國鐵路隧道整體修建水平。

　　西銀高鐵是“十三五”規(guī)劃實施的重點工程，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分，預計年內(nèi)開通運營。其建成運營后，將在西安北站融入西成、大西、徐蘭等高鐵網(wǎng)，屆時，西安至銀川的運行時間將壓縮到3小時左右，成都到銀川的運行時間將壓縮到6小時左右，對進一步完善中西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力經(jīng)濟社會發(fā)展，加快西部地區(qū)脫貧攻堅步伐具有重要意義。(鄂智超)